人民网·天津视窗5月25日电：5月的天津，月季花盛开的季节，在滨海新区空港物流加工区占地60万平方米的工地上，举世瞩目的空客A320系列飞机总装线项目开工了。

      专程前来参加开工仪式的欧洲空客公司首席运营官布利叶说，空客A320天津总装线项目将成为空中客车在欧洲之外建立的第一条飞机总装线，我们将尽最大努力，确保在中国总装和交付的飞机质量标准与欧洲完全相同。确保在天津总装的空中客车飞机按时交付。

应聘人员在接受技能测试

      人才培训先行

      第二天下午3点，滨海新区天保大酒店，空客天津公司召集的两个会议同时进行。其中一个会议，由空客人力资源组组长鲁贝林斯基主持，讨论的核心问题：2009年上半年交付首批飞机，2008年8月要进入总装，为此要确保明年8月第一批员工培训全部完成，比原计划提前了两个月。

      天津A320项目人员的招聘和培训工作早已展开，按照空客“百分之百”的标准，中德职业技术学院组织了由骨干教师和德方专家郝英格、阿希姆、老霍先生组成的专业团队，安排了由天津市教委支持建成的实训培训场地，并提供了全方位的后勤保障。目前有600人进入测评，录取的超过100人，多为蓝领工人，计划第一期招收500名左右的员工。入选的人员要经过五个模块培训：模块一，英语训练，培训员工将在天津民航大学经过一个月的英语强化训练；模块二，基础技术培训；模块三，飞机专业训练；将在天津中德职业技术学院进行。主要目的是培训员工的基本技术技能和基础的理论知识。员工还将接触到真正的飞机部件进行实际操作。模块四，航空专业培训；模块五，文化培养，将在德国汉堡进行。 
 
      百分之百与零

      林东胜、陈文忠、曹明杰、徐庆纪四位中德老师在德国汉堡空客总装厂参加了首批两个多月的培训，为他们承担培训教学打下了基础。他们从操作工做起，感受最深的是空客员工对质量的重视。林东胜拿出一把从汉堡带回的白色线路，有筷子粗，几十根细电线组成，他们要把这些电线绑牢，但又不能对防腐外皮有丝毫划伤。他们四个每天干得双手带伤，精神高度紧张，要保证这些线路25年忠于职守，操作上要付出全部精力。空客的质量理念是：达不到百分之百，就是零。每一道工序都要求25年的保证期。在德国汉堡总装厂，他们看到，员工上班后打开自己的手提电脑，里面有当天的工作任务、图表、流程等，每做完一道工序，还要给下一道工序做好准备，强调团队精神。“装飞机是良心工程，一丝一毫不能差，良心不能让别人监督。”空客员工这样说。

      林东胜四人是今年1月9日到德国，在汉堡空客总装厂大门口电子显示屏上，先看到了“欢迎天津中德培训中心老师到空客来培训”的欢迎词，感到分外亲切。他们住在空客专家亚尼先生家里，受到亚尼夫人的热情招待。

      在汉堡总装厂林东胜他们也感受到空客员工的信任和帮助。A380车间是外人不能进去参观的，德国朋友不仅让中国教师进去参观、讲解，连最核心的黑匣子都给他们看了。“我们希望，在天津组装的飞机和这里的质量一样。”

      陈文忠老师说：“我以前恐高，就怕坐飞机，从汉堡空客回来，坐飞机踏实了。百分之百的质量理念理解更深切了。”

专家在讨论测评

电器班员工在培训 (刘冲 摄)

      敬业、责任、团队精神

      在天津中德技术学院的教学楼里，看到一些人胸前戴着白色号码牌，这是参加天津空客招聘测评的标志。前来应聘的人，一般都有四五年的工作经历，空客对他们的吸引力是能开阔眼界，增长才干。

      陈先生说：我已经有15年的工作经历，在国有和合资企业都干过，工作经验还是够丰富的。对这次考试我做了一些准备，但还是很紧张。我是搞机械的，实践考试是做两个工件，我们大多数人没做完。空客要求的是正确的使用工具，还有观察我们的责任意识及对工作的准确到位，有的人在做工件时没戴防护镜，或工作的程序不太正确，这些细节其实考官都是很注意的。

      梁先生说：我今年33岁了，曾经到德国参加过培训，后来在中日合资、中美合资的企业都干过，也去过北京、上海、广州等地。我感到空客对人的素质要求很高，它强调团队精神、合作意识、精细严谨等，还有英语会话能力。我喜欢做挑战性强的工作，那样能够锻炼能力。

      王先生说：我现在一家外资企业工作，已经有六年半了，干过机械方面的工作，也做过电气方面的工作，做电路板，现在干检验。空客对员工的专业要求比较严格，特别强调专业工作的连续性和一贯性，对我们跳槽转行好像不太认同，他们一再说空客的特殊性，要求我们有敬业精神，肯负责任，强调技术的精益求精。

     让天津组装比欧洲更好

      测评现场对外是保密的，但是通过已经测评成功的学员和一些资料图片，我们还是对这个神秘的测试有了一些了解。

      张志强说，他们当初参加团队精神测试的时候是3个人一组，拿到手的是一些硬纸和一些剪刀之类的普通工具。测试的要求是要他们3人用这些材料自己设计制作一座纸塔。要求越高越好，不能倒塌。从照片上我们可以看到，测评现场只有一张工作台，台子的每个角都坐着一个考官。从各个角度观察分析每个人在团队中起的作用和他们之间配合的情况。“其实我觉得他们就是想看你能不能和别人配合，至于你的塔搭成什么样子反而是不重要的。”张志强说。但是就是这样的测试，把很多人都挡在了门外。

      记者采访时看到，门上贴着A320测试室的有六间教室，推开A320测试2室，两位金发碧眼的年轻女专家正在面试司机，从技能到心理，要进行四十分钟，测试合格才能进入培训。

      马里奥是位年轻的法国人，他负责测评、培训返修中心的员工，他说，返修中心虽然在空客公司只是一个小团队，但要求能在各种机床上工作，因此素质和技能要求较高，这是个紧急维护中心，要求员工能在短时间内补充上丢失损坏的部件，使总装线工作不受影响。他认为前来面试的人总体素质很高。他测评的标准不仅看技能，还要看加入空客的动机，工作有条理、自信、心胸开阔，对外部文化有学习的兴趣等。“我的目标，是让天津组装线比欧洲的更好！”马里奥笑着说。

      为研发大飞机培养人才

      在空客A320天津总装线动工之前，中国宣布了将开始研发自己的大飞机，据天津港保税区有关人士介绍，天津临港的高新技术产业基地，围绕着航空制造业，将要建立起飞机零部件的基地，目前是配合空客A320项目的需要，未来要成为我国大型客机发展的研发转化基地。中国希望这个项目能够为自己的大型飞机研制计划服务，希望通过参与该项目，获得大型客机研制、生产和销售方面的经验。

      空客中国公司首席代表对此表示，中国正成为全球最重要的航空市场之一，毫无疑问中国将有能力研发自己的大飞机，此前中国并没有总装大飞机的直接经验，天津项目不仅将提供一个模本，还会为中国培养这方面的人才。由德、法26名空客专家组成的测试团队，已进行了五次测试，负责人贝克和亚尼先生多次表示：空客人员的测试、培训在天津中德培训中心进行是我们最佳的选择。

      空客的最新预测认为，从2006年到2025年期间，中国所需飞机的数量将居全球第二，仅次于美国。空中客车正是为了体现自身希望加强与中国工业合作的诚意和决心，才决定在天津建立最畅销型A320系列飞机总装线。这位首席代表说：波音公司将机翼、尾翼等很多环节外包，但总装一直在美国本土进行，这可以从侧面衬托出总装的重要。